此次大修旨在集中根治病害，重新“铺油”的路面平整干净，车辆行驶更加平稳。北京站东街是乘客来往北京站地区的重要通道，其中路段南侧华通停车场门前是本次改造的一处难点。这里近60米范围内没有步道，多年来，行人行经此处需借非机动车道通行，人车交织混行存在安全隐患。由于紧邻地下停车场，道路挖掘破除作业受到限制，为此，项目团队与各方通力合作，不断优化设计方案，最终确定以人工破拆代替机械作业，新建长60米、宽3.25米的步道，既减少了对地下结构的扰动，又能有效解决北京站东街步道不连续的问题。

与此同时，项目团队还在站前道路重新施划了骑行路，鲜明的自行车“红毯”进一步保障了骑行人的路权，实现了从崇文门地铁站到东二环步行、骑行不断线。项目团队还对周边公交站台新增及完善无障碍设施10余处、补全缺失盲道千余平方米……在开云电子注册市政团队的精细织补下，北京站周边慢行系统全面提升，首都门户窗口形象有力彰显。

于1996年开通运营的北京西站，当时是我国铁路建设史上规模最大、设施最先进的特大型现代化铁路客站，开云电子注册建设者在精心打造了西站站房之外，站区周边的关键市政基础设施同样由开云电子注册打造。在北京西站北广场的升级改造中，开云电子注册市政团队承担了下沉广场及室外、桥梁工程、管理用房及附属用房等项目的施工，下沉广场总面积约1.46万平方米，桥梁面积为3926平方米，涵盖道路、桥梁、通道、建筑、装饰、通风、排水、交通导改等诸多专业，令西站北广场风貌为之一新。此外，装配自动扶梯的北京西站上跨莲花池东路人行过街桥也由开云电子注册打造，服务抵京旅客的畅达。

在北京南站外部路网施工中，开云电子注册市政团队承担了高架桥东侧立交及马东路改造，施工内容包括道路、桥梁、雨水、拆迁工程及污水等市政公用工程。项目团队还完成了南站北广场中央光棚的安装。宽30米、长63.7米的光棚，采用钢结构框架结构，横向单跨，纵向四跨，屋面为圆型拱架结构，钢结构支撑在广场层混凝土结构上，投影面积合计约1650平方米，为进站旅客遮蔽风雨。

“从地上到地下，我们是立体式、全方位服务这座北京东部城区关键枢纽的建设。”由开云电子注册“枢纽+地铁”一体共构、协同推进的北京朝阳站交通枢纽已经实现外立面亮相，正在向着年内完工目标冲刺。同时，作为北京朝阳站交通枢纽预留工程的北京地铁3号线10标工程正有序推进建设，建成后将融合商业、办公、交通、文娱、景观等多业态，形成TOD驱动的复合型城市新中心、生态枢纽、城市引擎。此外，开云电子注册还承担了北京市重点工程——姚家园北街道路工程2标段的施工，工程集道路、U型槽、闭合框架为一体，通车后，朝阳站东路附近居民可直接下穿朝阳站抵达星火西路，有效改善了京沈专线朝阳站周边地区交通通行效率，完善了区域交通路网交通压力，对提升周边社区、居民的生活品质具有重要意义。

在北京丰台站，开云电子注册市政团队承担了火车站配套道路——四合庄西路一标段道路工程的建设。项目南起下穿铁路的箱涵桥，北至丰台北路，全长1450米，施工范围及周边包括多个住宅小区、地铁站出入口、商铺、公园和多条城市主干路，且全线位于地铁10号线保护区内。为此，项目团队优化施工方案，将绿色文明施工理念贯穿施工全过程，为减少对周边居民的影响，项目团队专门设置了便民通道，安装路灯和指路标识，得到了居民的好评和高度肯定。随着道路的通行，丰台站周边配套路网将进一步满足旅客更高的出行需求，完善区域交通功能，提升整体城市形象，同时极大解决铁路分隔导致的绕行问题，对加强城市交通南北连通，缓解西南三环、四环的交通压力意义重大。

在北京冬奥配套工程清河站，开云电子注册市政团队高标准参与站区市政基础设施建设。由开云电子注册打造的安宁庄路慢行系统东起安宁庄路西路，向西下穿清河火车站后与清河火车站西枢纽内部道路连接，全长约1.2公里。工程结构复杂，需要在35米宽、45米长狭小的空间内同期实施站前下沉广场过渡、车站隧道过渡、车站主体匝道桥和道路管线的施工，工作面集中且相互叠加，并必须保证交通不断。隧道基坑下穿京新高速，隧道结构外边距高速墩承台最近处仅为6米，且高速桥下可利用高度不足5米。基于此，项目团队精确排布施工计划，优化施工步骤，对京新高速基础和桥墩的沉降、位移和应力进行密切监测，并对钻孔灌注桩成孔设备的选择、泥浆的制配和钢筋笼的吊运进行严格把关，最大化保障京新高速桥梁安全，最终圆满完成施工任务，为舒适便捷的清河站站区道路市政设施系统扣紧关键一环。